No products in the cart.
I. Tìm hiểu về lốp xúc lật
Lốp xe xúc lật đóng vai trò vô cùng quan trọng trong các ngành công nghiệp như xây dựng, khai thác mỏ và vận chuyển nặng. Những phương tiện công nghiệp như xe xúc lật phải đối mặt với các tác động mạnh mẽ từ môi trường làm việc khắc nghiệt, đồng thời phải đáp ứng được yêu cầu cao về tải trọng và hiệu suất. Trong quá trình hoạt động, lốp xe xúc lật phải đảm bảo độ ổn định, độ bền và an toàn tuyệt đối để đáp ứng được sự đòi hỏi khắt khe của công việc.
Việc chọn lốp máy xúc lật phù hợp không chỉ đảm bảo hiệu suất làm việc tối ưu mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn và tuổi thọ của các phương tiện này. Một lốp không phù hợp có thể gây ra sự mài mòn nhanh chóng, trượt bánh xe, hoặc thậm chí gây tai nạn nghiêm trọng. Đồng thời, lốp không đáp ứng đúng tải trọng và độ bền yêu cầu cũng dẫn đến sự giảm thiểu hiệu suất làm việc và tăng chi phí bảo trì.
Để đảm bảo chọn được lốp xúc lật phù hợp, cần xem xét một số yếu tố quan trọng như tải trọng và khả năng chịu tải, kích thước và độ bền, loại lốp phù hợp với từng công việc cụ thể, cũng như môi trường làm việc trong đó xe sẽ hoạt động. Việc nắm bắt những thông tin này và áp dụng chúng vào quy trình chọn lốp đúng sẽ đảm bảo sự hiệu quả và an toàn tối đa trong hoạt động của xe xúc lật.
II. Cấu tạo lốp xe xúc lật
Lốp xe xúc lật là một thành phần quan trọng và không thể thiếu trong hoạt động xây dựng và khai thác mỏ. Lốp xúc lật có cấu tạo phức tạp bao gồm vỏ, gai lốp, ruột lốp và lazang
- Vỏ của lốp xe xúc lật được làm từ các lớp vật liệu chịu lực cao như cao su chất lượng cao hoặc chất liệu composite cứng cáp. Vỏ có khả năng chịu lực và chịu va đập mạnh, giúp bảo vệ lớp khí bên trong và đảm bảo sự ổn định khi hoạt động trên các bề mặt khó khăn.
- Gai của lốp xe xúc lật được thiết kế đặc biệt để tăng cường khả năng chống trượt và cung cấp độ bám tốt trên mọi loại địa hình. Chúng thường có họa tiết gai, rãnh sâu hoặc các thành phần khác giúp tăng cường lực kéo và tránh trượt khi xe đang vận hành trên mặt đất cứng, đất trơn hoặc địa hình đồi núi.
- Ruột lốp bên trong lốp đóng vai trò quan trọng trong việc giảm chấn, giúp xe xúc lật vận hành một cách ổn định và êm ái trên mọi loại bề mặt. Ruột lốp cung cấp độ đàn hồi và độ nén linh hoạt, từ đó giảm thiểu sự rung lắc và giảm tác động lên hệ thống treo của xe.
- Lazang hay còn gọi là mâm lốp: Lazang (mâm) xe xúc lật là một thành phần quan trọng khác của hệ thống lốp. Lazang đóng vai trò cung cấp nền tảng và hỗ trợ cho lốp, giúp lốp hoạt động một cách ổn định và an toàn. Lazang xe xúc lật thường được làm từ các vật liệu chịu lực cao như thép carbon, hợp kim nhôm hoặc hợp kim thép. Vật liệu này được chọn để đảm bảo độ bền, khả năng chịu lực và kháng va đập của lazang trong quá trình vận hành.
Lốp xe xúc lật cũng có tính năng kháng mài mòn cao, giúp kéo dài tuổi thọ của lốp trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt. Ngoài ra, lốp còn có khả năng tự hàn, tức là khả năng tự sửa chữa các lỗ thủng nhỏ do va đập hoặc đâm xuyên. Điều này giúp duy trì áp suất lốp và tiết kiệm thời gian và chi phí cho việc sửa chữa.
Tính năng ổn định tải trọng cũng là một yếu tố quan trọng của lốp xe xúc lật. Lốp được thiết kế để chịu được tải trọng nặng và phân bố trọng lượng đồng đều trên toàn bộ diện tích tiếp xúc với mặt đường, giúp duy trì sự ổn định và an toàn trong quá trình vận hành.
Bạn đang tìm kiếm thông tin về giá lốp máy xúc lật? Dưới đây là bảng so sánh giá lốp từ các kích thước phổ biến:
- Lốp 23.5-25: Giá từ 23.000.000 VNĐ/lốp
- Lốp 17.5-25: Giá từ 15.000.000 VNĐ/lốp
- Lốp 16/70-24: Giá từ 7.500.000 VNĐ/lốp
- Lốp 16/70-20: Giá từ 6.500.000 VNĐ/lốp
- Lốp 9.5-20: Giá từ 4.000.000 VNĐ/lốp
- Lốp 23.5/70-16: Giá từ 4.200.000 VNĐ/lốp
- Lốp 20.5/70-16: Giá từ 4.000.000 VNĐ/lốp
- Lốp 1200-16: Giá từ 3.500.000 VNĐ/lốp
- Lốp 8.25-16: Giá từ 3.000.000 VNĐ/lốp
- Lốp 7.5-16: Giá từ 2.500.000 VNĐ/lốp
– MỘT SỐ LOẠI LỐP XE XE MÁY XÚC XCMG
1.Lốp 23.5-25 L-3 18PR/ 20PR/24PR
Loại lốp: Lốp máy xúc lật và các loại máy công trình khác.
- Kích thước: 23.5-25, có thể thay thế bằng lốp 23.5R25.
- Hãng: DRC, Atlapex, Armour, Deestone, Solitek, Henan, Hilo, Henan, MRF, BKT…
- Cấu tạo: Sử dụng săm yếm truyền thống hoặc Ron kín khí hiện đại (Siu) giúp chống xì hơi hiệu quả.
- Kích thước chi tiết: Bề rộng mặt lốp 595mm, đường kính ngoài 1615mm.
Sản phẩm: Lốp 20.5-25 XCMG
Tên lốp: Lốp xúc lật
Kích thước: 20.5-25/20pr
Xuất xứ: XCMG
Lốp thay thế tương đương: 20.5R25
Kích thước chi tiết:
- Bề rộng mặt lốp: 520mm
- Đường kính ngoài: 1490mm
3.Lốp 26.5-25 E3/L3 28PR Armour
- Cỡ lốp: 26.5-25/L3
- Số gai: 28PR
- RIM: 22.00/3.0
- Tải trọng tối đa: 15500 kg
- Áp suất lốp: 475 KPa
- Đường kính: 1753 mm
- Chiều rộng: 675 mm
- Vòng quay: 5150 mm
- Độ sâu gai lốp: 88 mm
- Trọng lượng: 542,5 kg
- Tốc độ quay mỗi km: 194
4.Lốp lắp cho xe SDLG, LIUGONG, XCMG, LONKING
5. Lốp xúc lật nhỏ
6.Lốp máy xúc lật 16/70-24
7. Lốp máy xúc lật chất lượng cao
8. Lốp máy xúc lật 20.5/70-16
9.Lốp máy xúc lật Trung Quốc
Lốp 18 bố kiểu gai E3/L3 chống mài mòn cao
Hình ảnh lốp máy xúc lật 20.5/70-16
Lốp 20.5/70-16 rộng 33cm Cao 86cm. Được thiết kế đặc biệt cho những con đường cứng và ghồ ghề, cung cấp khả năng chống rách và nứt chất lượng cao, hiệu năng bám đường tốt.
Chất liệu đầu lốp tốt.
Mặt trong lốp dày hơn và khỏe hơn.
Hình ảnh lốp máy xúc lật
Lốp máy xúc lật dày có khả năng chống sốc tốt.
Độ bám cao ở nhiệt độ thấp với thiết kế chuyên dụng để chống trượt phù hợp với các địa hình khắc nghiệt . Chất liệu lốp có đủ khả năng chịu áp lực , độ cứng cao, ít biến dạng và chống mài mòn tốt, tản nhiệt mạnh, ổn định tốt hơn. Hiệu năng bám đường mạnh mẽ.
Lốp máy xúc lật là các lốp được thiết kế đặc biệt để sử dụng trên các loại máy xúc lật.
Máy xúc lật là một loại máy công trình chuyên dùng để di chuyển vật liệu như đất, đá, cát và các vật liệu xây dựng khác. Chúng thường được sử dụng trong các công trình xây dựng, mỏ đá, mỏ than và các dự án liên quan đến xây dựng đường, đập, cống, và hạ tầng.
Lốp máy phải được thiết kế để chịu được áp lực lớn do trọng lượng của máy và vật liệu nặng mà máy xúc lật di chuyển. Chúng cũng phải có độ bám và độ bền cao để có thể hoạt động hiệu quả trên mọi loại địa hình, từ đất cát đến đất đá.
Đặc điểm của lốp thường là kích thước lớn, có đặc tính chịu lực tốt và khả năng tự làm mát trong quá trình hoạt động. Lốp máy xúc lật thường có dạng bánh lốp không săm, có các rãnh và răng cưa để tăng cường độ bám và tiếp xúc với mặt đất, giúp máy xúc lật di chuyển một cách ổn định và an toàn.
