Xe ben chạy mỏ âm | SHACMAN 55T tải 50 tấn

Xe ben chạy mỏ âm cần khác gì so với xe ben thông thường?

Xe ben chạy mỏ âm là dòng xe chuyên dùng để vận chuyển đất, đá và vật liệu từ khu vực khai thác thấp hơn mặt bằng tự nhiên lên khu nghiền, khu tập kết hoặc bãi chứa. Đây là điều kiện vận hành đặc biệt nặng đối với hệ thống động lực của xe, bởi hành trình có tải thường là hành trình phải leo dốc.

Tại các khu vực khai thác đá ở miền Nam, đặc biệt là những mỏ có độ sâu khai thác lớn, bài toán vận chuyển không đơn giản chỉ là “xe chở được bao nhiêu tấn”. Chủ mỏ cần tính đồng thời khả năng kéo tải khi lên dốc, tỷ số truyền của hộp số, mô-men xoắn động cơ, khả năng chịu tải của cầu, hệ thống phanh, độ bền thùng ben và khả năng quay vòng trên đường mỏ.

Đây chính là nhóm ứng dụng mà xe ben mỏ SHACMAN 55T hướng đến. Xe được cấu hình theo hướng chuyên dụng chạy mỏ, tải hàng thiết kế 50 tấn, động cơ WEICHAI 460HP, mô-men xoắn cực đại 2.110 N.m, hộp số FAST 12 số tiến và thùng ben dung tích hình học khoảng 24 m³.

Khách hàng cần tư vấn xe theo độ sâu mỏ, độ dốc đường vận tải và sản lượng khai thác có thể liên hệ trực tiếp:

Hotline/Zalo: 0978 108 773
Website: mayxucxcmg.com

SHACMAN 55T là xe chuyên dùng chạy mỏ, không phải xe ben đường trường thông thường

Điểm cần nhấn mạnh khi giới thiệu SHACMAN 55T là mục đích sử dụng. Đây là cấu hình hướng đến vận chuyển nội bộ trong khu vực mỏ, công trường và các cung đường chuyên dụng, nơi xe cần chịu tải lớn và làm việc với cường độ cao.

Đối với xe chạy mỏ âm, chu trình vận tải thường gồm: xe không tải đi xuống khu vực khai thác, nhận vật liệu từ máy xúc, sau đó chở đầy tải leo từ đáy mỏ lên khu vực nghiền hoặc bãi tập kết.

Chính chu trình này làm cho yêu cầu đối với xe chạy mỏ âm khác với xe ben chạy đường bằng.

Xe cần có lực kéo lớn ở tốc độ thấp. Hộp số cần đủ cấp số để tài xế lựa chọn tỷ số truyền phù hợp với từng đoạn dốc. Cầu xe phải chịu được tải trọng lớn trong thời gian dài. Hệ thống làm mát phải phù hợp với điều kiện động cơ thường xuyên làm việc ở tải cao. Đồng thời, thùng ben phải đủ bền để chịu va đập khi máy xúc cấp đá.

SHACMAN SV60 55T sử dụng cấu hình động cơ WEICHAI WP12.460N, hộp số FAST 12 cấp và hệ thống cầu tải nặng. Đây là tổ hợp đáng chú ý cho ứng dụng vận tải nặng; SHACMAN cũng sử dụng phổ biến động cơ Weichai và hộp số FAST nhiều cấp trên các cấu hình xe ben 6×4 của hãng.

Xe ben mỏ SHACMAN 55T tải bao nhiêu tấn?

Theo bộ thông số kỹ thuật của cấu hình SX3255PX404, xe có:

Thông số chính	Giá trị
Tải hàng theo thiết kế	50.000 kg
Tự trọng	20.000 kg
Công thức bánh xe	6×4
Công suất động cơ	460HP / 338kW
Mô-men xoắn cực đại	2.110 N.m
Hộp số	FAST 12 tiến, 2 lùi
Kích thước xe	9.860 × 2.650 × 3.940 mm
Kích thước thùng	5.800 × 2.300 × 1.800 mm
Dung tích hình học tham khảo	Khoảng 24 m³
Vật liệu đáy thùng	Thép chống mài mòn NM450
Độ dày đáy thùng	14 mm
Góc nâng ben	Tối đa khoảng 48°
Lốp	1200R24-18PR

Như vậy, khi khách hàng hỏi “xe ben mỏ SHACMAN chở bao nhiêu tấn?”, câu trả lời rõ ràng nhất là: cấu hình này có khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế 50 tấn.

Khi khách hỏi “thùng xe bao nhiêu khối?”, với kích thước 5,8 × 2,3 × 1,8 m, dung tích hình học tính theo khối hộp là khoảng 24 m³. Thể tích sử dụng thực tế có thể thay đổi theo hình dạng lòng thùng, kết cấu gia cường và phương pháp chất tải, vì vậy thông tin bán hàng nên diễn đạt chính xác là “thùng khoảng 24 m³ theo kích thước hình học”.

Vì sao tải 50 tấn và thùng khoảng 24 m³ phù hợp với mỏ đá?

Đối với mỏ đá, không thể chỉ nhìn dung tích thùng rồi kết luận xe chở được bao nhiêu tấn. Đá có tỷ trọng lớn hơn nhiều loại vật liệu nhẹ, do đó một thùng rất lớn chưa chắc đã mang lại hiệu quả nếu hệ thống truyền động, cầu xe và khung gầm không được cấu hình phù hợp.

Với SHACMAN 55T, tải hàng thiết kế 50 tấn kết hợp thùng khoảng 24 m³ tạo ra một cấu hình hướng đến vật liệu nặng.

Ví dụ, khi vận chuyển đá có tỷ trọng rời khoảng 1,6 tấn/m³, 24 m³ vật liệu tương đương khoảng 38,4 tấn. Nếu vật liệu có tỷ trọng rời khoảng 1,8 tấn/m³, khối lượng có thể lên khoảng 43,2 tấn. Với vật liệu nặng hơn hoặc phương pháp chất tải khác, khối lượng sẽ tiếp tục thay đổi.

Do đó, hiệu quả thực tế phải căn cứ vào tỷ trọng vật liệu rời tại từng mỏ, không nên lấy một con số cố định cho mọi loại đá. Đây cũng là lý do chúng tôi khuyến nghị khách hàng cung cấp loại vật liệu, dung trọng thực tế và sản lượng yêu cầu trước khi tính số lượng xe.

Xe ben SHACMAN 55T đặc biệt phù hợp mỏ âm như thế nào?

Trong mỏ âm, bài toán khó nhất thường nằm ở hành trình đầy tải leo dốc.

Giả sử một xe ben chạy mỏ thông thường có động cơ đủ công suất trên đường bằng nhưng mô-men xoắn thấp hoặc hộp số không phù hợp, khi leo dốc đầy tải xe sẽ phải chạy ở cấp số thấp trong thời gian dài. Điều này ảnh hưởng đến tốc độ chu kỳ, nhiệt độ hệ thống và sản lượng vận chuyển theo ca.

SHACMAN 55T có động cơ WEICHAI WP12.460N với công suất 460HP và mô-men xoắn cực đại 2.110 N.m tại 1.000–1.400 vòng/phút. Dải mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp là một lợi thế đáng chú ý đối với ứng dụng vận tải mỏ.

Hộp số FAST 12 cấp cho phép lựa chọn cấp số chi tiết hơn theo từng đoạn đường. Khi đường mỏ có nhiều thay đổi về độ dốc, cấp số phù hợp giúp xe duy trì lực kéo tốt hơn thay vì liên tục rơi vào tình trạng một số quá yếu, số tiếp theo lại quá nặng.

Tuy nhiên, khi tư vấn xe chạy mỏ âm, cần khảo sát thực tế. Độ dốc lớn nhất, chiều dài đoạn dốc, số lượng cua tay áo, chất lượng mặt đường, cự ly vận tải và sản lượng mục tiêu đều ảnh hưởng trực tiếp đến việc tính số xe.

Vì sao xe 6×4 vệt bánh gọn đáng chú ý ở các mỏ miền Nam?

Một trong những điểm đáng quan tâm nhất của SHACMAN 55T là chiều rộng tổng thể khoảng 2.650 mm.

Trong thực tế, không phải mỏ nào cũng phù hợp với xe rigid mining truck cỡ lớn. Nhiều mỏ có đường vận tải hình thành từ lâu, các tầng khai thác có không gian giới hạn, cua quay đầu không quá rộng và hệ thống cân tải đã được xây dựng sẵn.

Nếu chuyển sang dòng xe quá rộng, chủ đầu tư có thể phải xem xét lại toàn bộ đường vận tải: mở rộng mặt đường, mở cua, tăng không gian tránh xe, điều chỉnh khu vực đổ và kiểm tra lại trạm cân.

SHACMAN 55T đi theo hướng khác: tăng năng lực vận tải trên một cấu hình xe 6×4 tương đối gọn.

Đây là lý do xe có tiềm năng phù hợp với những mỏ miền Nam cần nâng sản lượng nhưng điều kiện mặt bằng không thuận lợi để sử dụng xe mỏ cỡ quá lớn.

Đặc biệt với mỏ âm, càng xuống sâu thì bài toán mở rộng đường càng phức tạp. Mỗi mét mở rộng đường vận tải đều liên quan đến mặt bằng tầng, mái dốc và tổ chức khai thác. Vì vậy, một dòng xe tải lớn nhưng có kích thước tổng thể hợp lý là phương án đáng để chủ mỏ đánh giá.

Những khu vực miền Nam phù hợp với xe ben chuyên dùng chạy mỏ

Nhóm khách hàng mục tiêu của dòng xe này là các doanh nghiệp khai thác và vận chuyển vật liệu tại:

Các mỏ đá xây dựng có đường vận tải nội bộ;
Mỏ âm cần vận chuyển đá từ tầng khai thác lên trạm nghiền;
Mỏ đất và khu vực khai thác vật liệu san lấp;
Công trường cao tốc có cung đường vận tải nội bộ;
Trạm nghiền cần đội xe vận chuyển đá nguyên liệu;
Khu công nghiệp và dự án san nền quy mô lớn;
Bãi vật liệu có nhu cầu vận chuyển khối lượng lớn theo chu kỳ ngắn.

Ở miền Nam, hướng nội dung SEO nên tập trung vào nhu cầu thực tế tại Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu, Tây Ninh, Lâm Đồng và khu vực Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, khi viết bài địa phương, nên xây dựng nội dung riêng cho từng tỉnh thay vì sao chép một bài rồi chỉ thay tên địa phương.

Thùng ben mỏ phải chịu được đá va đập như thế nào?

Từ những hình ảnh thực tế anh cung cấp, có thể thấy phần thùng và cửa hậu được gia cường bằng hệ thống gân thép, khung bao và các tấm tăng cứng. Những chi tiết này rất quan trọng đối với xe chuyên chở đá.

Khi máy xúc cấp tải, vật liệu rơi từ trên cao xuống thùng tạo ra tải trọng va đập khác với tải tĩnh. Đá có cạnh sắc còn tạo ra ma sát lớn trong quá trình vận chuyển và xả tải.

Vì vậy, cấu hình thùng sử dụng thép chống mài mòn NM450 ở khu vực chịu mài mòn cao là điểm cần nhấn mạnh. Phần đáy dày 14 mm hướng đến khả năng chịu mài mòn và va đập trong điều kiện chở vật liệu nặng.

Các hình ảnh thi công thực tế cũng cho thấy cửa hậu dạng thẳng, vuông và được gia cường bằng nhiều gân thép. Đây là chi tiết nên sử dụng làm nội dung ảnh thực tế trên website, vì khách hàng mỏ thường quan tâm đến kết cấu thùng nhiều hơn các hình ảnh quảng cáo chung.

So sánh tư duy chọn xe mỏ: xe lớn nhất chưa chắc là xe hiệu quả nhất

Một sai lầm phổ biến khi đầu tư đội xe mỏ là chỉ tìm xe có tải trọng lớn nhất.

Hiệu quả vận tải phải tính theo cả chu kỳ:

Thời gian máy xúc cấp đầy xe + thời gian xe chạy có tải + thời gian chờ + thời gian xả hàng + thời gian xe không tải quay lại.

Nếu xe quá lớn so với máy xúc, thời gian cấp tải tăng. Nếu xe quá lớn so với đường, tốc độ di chuyển giảm. Nếu bán kính quay đầu không phù hợp, thời gian thao tác tăng. Nếu thùng quá lớn so với tỷ trọng vật liệu, xe có thể đạt giới hạn tải trước khi tận dụng hết thể tích.

Vì vậy, xe ben mỏ 50 tấn, thùng khoảng 24 m³ như SHACMAN 55T có thể là một điểm cân bằng đáng chú ý cho các mỏ cần năng suất lớn nhưng vẫn muốn sử dụng nền tảng 6×4 tương đối gọn.

Bảng đánh giá ứng dụng xe ben SHACMAN 55T

Điều kiện khai thác	Mức độ phù hợp	Lý do
Mỏ đá âm	Rất phù hợp để khảo sát	Động cơ 460HP, mô-men xoắn lớn, hộp số 12 cấp
Mỏ đá lộ thiên	Rất phù hợp	Tải 50 tấn, thùng khoảng 24 m³
Vận chuyển từ khai trường về trạm nghiền	Rất phù hợp	Tăng khối lượng mỗi chu kỳ
Mỏ có đường nội bộ vừa phải	Có lợi thế	Chiều rộng tổng thể khoảng 2,65 m
Mỏ đất san lấp	Phù hợp	Tải lớn, giảm số chuyến
Công trình cao tốc	Phù hợp	Thích hợp vận tải nội bộ công trường
Mỏ nền đường rất yếu	Cần khảo sát	Cần tính áp lực nền và điều kiện mùa mưa
Mỏ có dốc lớn kéo dài	Cần tính toán kỹ	Phải khảo sát độ dốc, chiều dài dốc và chu kỳ vận tải

Tại sao nên khảo sát mỏ trước khi tính số lượng xe?

Hai mỏ cùng có sản lượng 5.000 tấn/ngày nhưng chưa chắc cần số lượng xe giống nhau.

Một mỏ có cự ly vận chuyển 1 km sẽ có chu kỳ hoàn toàn khác mỏ có cự ly 5 km. Mỏ có đường bằng khác với mỏ âm phải leo dốc đầy tải. Máy xúc gầu 5 m³ sẽ cấp tải khác máy xúc gầu 2 m³.

Do đó, để tính đúng đội xe cần ít nhất các thông tin:

Sản lượng cần vận chuyển mỗi ngày;
Số giờ vận hành thực tế mỗi ca;
Cự ly từ điểm xúc đến điểm đổ;
Độ dốc lớn nhất của đường;
Loại vật liệu và tỷ trọng rời;
Dung tích gầu máy xúc cấp tải;
Thời gian chờ tại trạm nghiền hoặc bãi đổ;
Điều kiện đường mùa khô và mùa mưa.

Từ các dữ liệu này mới có thể tính tương đối chính xác số chuyến/giờ, số tấn/ca và số lượng xe cần đầu tư.

Xe ben chạy mỏ âm SHACMAN 55T có những ưu điểm gì?

Điểm mạnh của xe không nằm ở một thông số riêng lẻ mà ở tổ hợp cấu hình.

Tải hàng thiết kế 50 tấn giúp tăng khối lượng vận chuyển theo chuyến.

Thùng khoảng 24 m³ theo kích thước hình học phù hợp với nhiều loại đá và vật liệu nặng, nhưng cần tính tỷ trọng riêng tại từng mỏ.

Động cơ WEICHAI 460HP cung cấp công suất cho ứng dụng vận tải nặng.

Mô-men xoắn 2.110 N.m tập trung ở dải vòng tua thấp, phù hợp với đặc tính chạy tải nặng.

Hộp số FAST 12 cấp cho phép lựa chọn tỷ số truyền theo điều kiện đường.

Thùng sử dụng vật liệu chống mài mòn NM450 tại khu vực yêu cầu chịu mài mòn cao.

Chiều rộng tổng thể khoảng 2,65 m tạo lợi thế về khả năng thích nghi với đường mỏ hiện hữu so với những dòng xe mỏ có kích thước quá lớn.

Liên hệ tư vấn xe ben chuyên dùng chạy mỏ âm

Nếu doanh nghiệp đang khai thác mỏ đá âm tại miền Nam, cần xe vận chuyển từ đáy mỏ lên trạm nghiền hoặc đang muốn thay thế đội xe tải nhỏ bằng xe tải mỏ có năng suất lớn hơn, có thể liên hệ để được tính phương án theo điều kiện thực tế.

CÔNG TY TNHH MÁY & THIẾT BỊ XCMG VIỆT NAM

Hotline/Zalo: 0978 108 773

Website: mayxucxcmg.com

Email: [email protected]

Chúng tôi tư vấn dựa trên loại vật liệu, sản lượng yêu cầu, cự ly vận chuyển, độ dốc đường mỏ, dung tích gầu máy xúc và điều kiện trạm cân hiện hữu.

Câu hỏi thường gặp về xe ben chạy mỏ âm

Xe ben SHACMAN 55T tải bao nhiêu tấn?

Cấu hình SX3255PX404 có khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế 50.000 kg, tương đương 50 tấn.

Thùng xe SHACMAN 55T bao nhiêu khối?

Theo kích thước thùng 5.800 × 2.300 × 1.800 mm, dung tích hình học xấp xỉ 24 m³. Dung tích hữu dụng thực tế phụ thuộc hình dạng lòng thùng, kết cấu gia cường và cách chất tải.

Xe có phù hợp chạy mỏ âm không?

Xe có cấu hình đáng chú ý cho ứng dụng này nhờ động cơ 460HP, mô-men xoắn 2.110 N.m và hộp số FAST 12 cấp. Tuy nhiên, cần khảo sát độ dốc, chiều dài dốc, cự ly vận chuyển và điều kiện mặt đường trước khi chốt phương án đội xe.

Xe ben SHACMAN 55T có phù hợp mỏ đá miền Nam không?

Xe hướng đến vận tải nội bộ mỏ và công trường. Với mỏ đá miền Nam, lợi thế đáng chú ý là tải 50 tấn, thùng khoảng 24 m³, cấu hình 6×4 và chiều rộng tổng thể khoảng 2,65 m. Việc phù hợp cuối cùng cần căn cứ vào đường vận tải thực tế của từng mỏ.

Mua xe ben chạy mỏ liên hệ ở đâu?

Khách hàng có thể liên hệ Hotline/Zalo 0978 108 773 hoặc truy cập website Máy Xúc XCMG để được tư vấn cấu hình và phương án vận tải.